7 de diciembre de 2018

La COTA 81 para UPM

Marchas y contramarchas.
 
UTE dice que sin la cota 81 el sistema eléctrico es inseguro o inestable en caso de sequías al tener que entregar agua a UPM.
 
La cota 81 pone en riesgo las playas de San Gregorio y ahora ante la resistencia local que seguramente tendrá en menos de 10 días las firmas necesarias para presentar un recurso a nivel departamental y nacional, desde el MIEM indican que se debe hacer un estudio multidisciplinario previo, desautorizando lo resuelto por UTE. Evidentemente estamos en campaña.
Tarde se acuerdan de hacer los estudios, cuando aún no existe ni uno oficial sobre el proyecto de UPM en el Río Negro, cuyo requerimiento diario de cinco millones y medio de metros cúbicos de agua desangrará el embalse.

Se trata entonces de acallar la protesta, pero no se ataca la causa que es el infame contrato que firmó el poder ejecutivo con la empresa UPM entre cuyas provisiones más increíbles está que la República Oriental del Uruguay como si fuera una divinidad del panteón griego asegura a UPM el flujo del Río Negro para que esa empresa pueda diluir sus efluentes contaminantes.
Hablamos de eso ayer en Cierre de Jornada de Radio Sarandí:
https://uy.radiocut.fm/audiocut/10000-hectareas-inundadas-y-san-gregorio-sin-playa/#f=radio&l=related

26 de noviembre de 2018

El trencito de UPM2


El estudio CPA Ferrere organizó una conferencia para presentar nuevos datos sobre las reducciones de costo que podría suponer el tren de UPM en el transporte de productos agroindustriales.

Con la presencia de personal de UPM, empresa que encargó y pagó el estudio, se desarrolló la presentación por parte del Ec. Alfonso Capurro.
Ya en principio se aclaró que son solo nuevos cálculos en base al estudio realizado en 2016 y actualizado en 2017 para UPM y disponible en este blog.

El principal cambio es del valor "asumido" en el informe anterios de US$ 12 por tonelada para el flete de celulosa desde Paso de los Toros a la terminal celulósica a construirse en el puerto de Montevideo.

En este nuevo informe se dice que el costo sería 4,5 centavos de dólar por tonelada/kilómetro, lo que repite el valor de 12 dólares pero le da una base numérica más sólida que el "Se asume" del informe anterior.

En la charla en que se habló de un transporte multimodal (Camión - Tren) comparado con la opción de camión exclusivamente.

Quedó claro además que contrario a la versión en castellano del documento firmado, el valor que UPM pagará por el uso de las vías sería el de la versión en Inglés que es de 5 milésimos de dólar, medio centavo, por tonelada kilómetro, valor que el Ec. Capurro procuró no decir enmascarándolo con referencias a la necesidad de agregar un cero al número en la versión castellana del documento.

Con ese valor, el pago anual de UPM por el uso de lasvías para transportar 2.000.000 de toneladas de celulosa  sería de menos de tres millones de dólares anuales. Mientras tanto el gobierno se compromete a pagar anualmente más de 148 millones de dólares por la vía.

Siguen las discusiones finales de la confererncia de prensa en que además del Ec. Capurro, se escucha la voz del periodista Nicolás Lussich y la mía.

 https://youtu.be/i4PtCkFcUvI



Espero sea de interés.
Raúl E. Viñas



24 de septiembre de 2018

Otra Comisión para el Río Negro. ¿Para cuando medidas?

Comunicado de Prensa del Movimiento Uruguay Sustentable.

LA INICIATIVA DEL RIO NEGRO REITERA UN ORGANISMO CREADO HACE SIETE AÑOS SIN NINGUNA CONSECUENCIA

Como hemos expresado en repetidas oportunidades, en concordancia con los dichos de la ministra de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente, Eneida de León, la cuenca del Río Negro se encuentra contaminada. Esa contaminación ha sido verificada por la Dirección Nacional de Medio Ambiente (Dinama) desde 2009 sin que a la fecha se haya tomado ni una sola medida para revertir esa situación.   

La semana pasada, el Poder Ejecutivo anunció, por medio del decreto 414/2018, la denominada Iniciativa del Río Negro con el fin de elaborar lo que sería la primera etapa del Plan para la Cuenca del Río Negro y propuso la creación de la Comisión de Cuenca respectiva. Se recreó un organismo que ya existía y, una vez más, se formaliza una institucionalidad que elude la participación social prevista en la legislacón vigente.

Anteriormente, el 24 de enero de 2011, mediante la Resolución 026/2011, el Poder Ejecutivo de entonces había constituido un llamado Grupo de Coordinación Interministerial para la cuenca estratégica del Río Negro integrado por los mismos ministerios de Medio Ambiente, Ganadería, Agricultura y Pesca e Industria, prácticamente con los mismos objetivos.

Específicamente, la Resolución de 2011 encomendaba a ese grupo "establecer políticas generales para una gestión equitativa, eficiente y sustentable de los recursos hídricos" y formular las bases para "la conformación de la Comisión de Cuenca del Río Negro", casi idéntico al nuevo decreto.

Así parece ser que la única respuesta del Estado a los graves problemas de contaminación de nuestros ríos y arroyos es generar una y otra vez institucionalidades paralelas sin tomar en el caso del Río Negro ni una sola medida . Eso cuando ya existe desde 2009 la ley 18610 denominada de Política Nacional de Aguas que ordena crear las comisiones de cuenca y que es el marco legal para estos cometidos.

Nos preguntamos entonces cuando se tomarán medidas reales para reducir la contaminación de la cuenca del Río Negro. El nuevo decreto habla de los emprendimientos que podrían instalarse en la cuenca del río Negro, sin mencionar la nueva planta de celulosa proyectada.

¿Tendremos que esperar a que se instale UPM sobre el Río Negro para tomar medidas y entonces decir que gracias a ese proyecto que arrojará 107 millones de litros de efluentes industriales diariamente al río se habrá producido la mejora?

Movimiento por un Uruguay Sustentable (Movus)
24 de setiembre de 2018.